Пришло время снова поднять вопрос об электричках в городах. Краткий обзор: в Москве работает МЦК и две линии МЦД (и в планах ещё три линии). В других городах электрички тоже постепенно развиваются.

…Яндекс знает только метро, трамвай и железную дорогу. Метро закопано под землёй и на карте обозначено только станциями и некими плавными линиями (специально сниженной точности) на некоторых масштабах. Трамвай обозначен красной линией по поверхности. Электрички обозначены простой железной дорогой и станциями, тоннелей у которой не существует.

Реальность куда разнообразнее…

Правки в правила атрибутирования скоростного транспорта

Предлагаю при редактировании автобусных остановок либо маршрутов добавить пункт «Расписание».

Насколько я понял, к одной станции метро можно привязать только одну линию, так что ли? А если надо другую линию привязать, то придётся создавать новую станцию? А если мы не в Москве, и пересадочные станции ВСЕГДА называются одинаково — тоже создавать по станции на каждую линию?

Побывав в Минске, обратил внимание, что у них двойная нумерация выходов из метро. Выход 1-1, 1-2. Стоит такую добавлять? Номера переписывать не стал, но может быть Минские картографы добавят нумерацию.

Привет! Сегодня в честь того, что у меня 77777 правок (и я внезапно на 111 месте) хочу рассказать, как я рисую Корею.

Всем привет! Вновь возвращаюсь к вопросу об отрисовке на картах системы городских электричек (S-Bahn). Это такие электропоезда, которые курсируют только в черте города, в дополнение к метро или вместо него.

Предлагаю создать в карточке вестибюля новую сущность — время работы. В некоторых городах, в частности в Нижнем Новгороде, отдельные вестибюли станций могут открываться и закрываться раньше или позже других.

Это улучшит навигацию пассажиров в вечернее время и им не придётся постоянно искать рабочий вход в метро.

Конечно, такая система нужна не во всех городах. Например, в Питере вестибюль станции всегда один и путаницы тут не возникает.

Всем привет! Вчера я заметил одну интересную особенность на ЯКе — на картах полностью отсутствуют системы городских электричек. То есть, существуют пригородные электропоезда, платформы и вокзалы. А вот увидеть на картах схему городских элетричек и построить, с их помощью, маршрут не получится, при всём желании. Они никак не отображаются.

Для примера возьмём немецкий S-Bahn. Это целая огромная сеть городских элетричек, тесно интегрированная с метро.

В России пока обратили внимание только на МЦК и обозначается она как 14-я линия метро. Хотя, по сути, является совмещённой кольцевой линией московской городской электрички. Она интегрирована с метрополитеном, имеет свою систему оплаты, пути подхода к станциям метро, пересадочные узлы и многое другое.

Такие системы есть во многих российских городах (Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург и т.д.) и зарубежных (например, Киевская городская электричка).

Вчера общался по этому поводу с модератором НЯК  и мы пришли к выводу, что такие системы городского ОТ должны на карте как-то обозначаться и включаться в общую маршрутную сеть. Таким образом можно будет очень упростить повседневную жизнь жителям крупных городов, которые не знают о существовании городских электричек и повысить их популярность. 

Городская электричка создавалась как альтернатива метро. Например, в Нижнем Новгороде она проходит через те районы, в которых строительство метро вообще не планируется, а горожанам нужно как-то доехать до работы или ближайшей станции метрополитена. Так на городской электричке можно доехать до Московского вокзала и с него пересесть на станцию метро Московскую, также как и с метро пересесть на электричку и доехать до станции проспект Гагарина или Починки.

Лично я считаю, что такой вид транспорта можно и нужно развивать на карте маршрутов и популяризировать среди населения городов.

В правиле 13.1.2.4 сказано:

Контуры станций метро (в том числе и строящихся станций) рисуются как объект Территория типа Транспорт:

И даже картинка прикреплена, но при попытке создания таких контуров в Санкт-Петербурге сотрудники удалили их со словами «запрещённый отображению объект». Если это так, то почему в Москве не удалены соответствующие контуры и пример и подпункт не убран из правил? Или же всё-таки их можно рисовать?

Прошу дать ответ.

Каждый новичок создаёт точку будущего метро, но его надеждам не суждено воплотиться в жизнь - модераторы каждый раз удаляют эту метку.

Подумав, я так и не нашёл веских причин запрета отображения - да, объект ещё не построен, но это очень важная информация на карте! Ведь ещё не построенное здание разрешается же указывать во всю высоту, хотя только начали рыть котлован. 

Нашёл для себя карту входов и выходов вестибюлей станций Московского метрополитена

Хотя есть расхождением с номерами с этого сайта и с плакатами в самих станциях

Ещё заметил, что если тыкнуть на обычной карте на выход станции метро, то появится информация о станции с предложением построить маршрут, а по щелчке на станцию МЦК ничего не происходит.

1. В настоящий момент Московское центральное кольцо (МЦК) изображено на карте как железная дорога, но оно будет работать в режиме метро, иметь 11 бесплатных пересадок на метро. По сути это то же самое, что и наземный участок метро, но почему тогда не обозначить МЦК как линию скоростного транспорта?

2. Почему наземные участки линий метро (например Филевской) указаны с уровнем -1, хотя это такая же железная дорога, как и МЦК с уровнем 1.

3. В настоящий момент на карте не видно наземную линию метро и кажется, что там пустырь. Нужно добавить возможность наносить на карту наземные участки линии метро, которые будет видно на карте.